Zöld hírek

Milyen gyakran kell a napelemes rendszereket tisztítani?

Egy tanulmány becslései szerint a napelem projekt szennyeződésének költségei 2023-ra a 3-5 milliárd euróról 4-7 milliárd euróra nőhetnek a napsugárzásnak erősen kitett és szennyeződés által érintett régiókban, például Kínában és Indiában. A szerzők hangsúlyozták az esetleges szennyeződést csökkentő technológiák jelentőségét, és azt, hogy a költségek csökkentése és az ilyen intézkedések ipari léptékben történő megvalósítása kutatás-fejlesztést igényel. Bár számos szennyeződést csökkentő megközelítés létezik, a napelem ágazat szennyeződési problémája még messze áll a megoldástól, különösen az erőteljes napsugárzásnak kitett sivatagi vagy félsivatagi klímájú régiókban, áll a Joule folyóiratban közzétett A szennyeződések okozta műszaki-gazdasági veszteségek és veszteségcsökkentési stratégiák a napenergia termelésben (Techno-Economic Assessment of Soiling Losses and Mitigation Strategies for Solar Power Generation) című tanulmányban. A tanulmány szerzői azt állítják, hogy a szennyeződések miatt bekövetkező energiahozam veszteségek bizonyos régiókban, például a Közel-Keleten és Ázsiában magasabbak lehetnek, heteken belül lerombolhatják a napelem cellák és a napenergiájának koncentrálás (concentrating solar power, CSP) hatékonysága terén az utóbbi évtizedekben elért eredményeket.

„Még optimalizált tisztítási forgatókönyvet esetén is a szennyeződés globális szinten legalább 3-4 százalékkal csökkenti napenergiából kinyert áram mennyiségét, amely 2023-ra 4-7% közé emelkedhet, a veszteségek elérhetik a 4-7 milliárd eurót”. Ezt a helyzetet tovább súlyosbítja a szolár kapacitások bővülése a szennyeződés által jelentős mértékben érintett régiókban, például Indiában és Kínában, de az elektromos áramot alacsony áron kínáló piacokon is, ahol a panelek tisztítására irányuló ösztönzés csökken. A szennyeződés, amelyet az esetleges gerjesztett teljesítőképesség-csökkenés és a melegpontok kialakulása kapcsán egyik kiváltó tényezőnek tekintenek , naponta könnyen eredményezhet akár 1%-os hozamcsökkenést, tették hozzá a tanulmány szerzői. Az iparág szempontjából aggályt vet fel a szennyeződés megoldását célzó általános megoldás hiánya. A rendelkezésre álló megoldások víz- és munkaigényesek, növelik a projekt költségeit. Sürgető igények fogalmazódtak meg a víz nélkül megvalósuló, olcsó szennyeződéscsökkentő technológiák, például optimalizált tisztítási tervek, szennyeződéstaszító bevonatok és a nyomon követési rendszerek módosításai irányába.

A szennyeződéssel kapcsolatos jelentés szerzői kifejtették, hogy a fotovoltaikus modulok kialakítása, a javuló nyomon követés és a helyszínhez való igazítás hatékony lépések a probléma mérsékléséhez. Más technológiák, például az elektrodinamikus szűrők vagy a harmat csökkentése jelenleg még túl költséges eljárások, és az ár lejjebb szorítása még további kutatásokat tesz szükségessé. A kutatók szerint azonban ha a megoldások segítségével csupán felére csökkentjük a szennyeződéseket, az további nettó 2 euró/m2 költséget jelent. A szennyező anyagok helyszínenként eltérőek lehetnek, többek között madárürülék, baktériumfilm, algák, zuzmók, mohák, gombák, növényi maradványok, pollen, motor kipufogógázok és az ipar illetve a mezőgazdaág által kibocsátott anyagok – például por és homok. Az esőt fontos csökkentő tényezőként írják le, mivel a jelentős csapadékmennyiséggel bíró területeken tisztító hatású lehet, ugyanakkor az atmoszférából kimosott aeroszol részecskék lerakodása miatt negatív hatást is eredményez. A szél is befolyásolja a részecskék lerakódását. „Fontolóra kell venni a napelem modulok és CSP tükrök dőlt szögben történő elhelyezését, mivel a lapos felületek szennyeződési aránya magasabb“ – áll a tanulmányban.

A tanulmány többféle bevonatnak alkalmas anyagot javasol, amelyek használható a szennyeződések csökkentésére, bár ezek inkább csak meghosszabbítják a tisztítások közötti időszakot, de teljesen nem szüntetik meg a tisztítás szükségességét. A bevonatok egyúttal a tartósságot és hatékonyságot is fokozzák a klímától függően. „Mindazonáltal a passzív szennyeződés elleni megoldások nagyszerűek, a fejlődés tovább folytatódik, számos ígéretes megközelítés bevonásával” – szögezték le a kutatók. Az olyan megoldások, mint például az elektrodinamikus porpajzs (electrodynamic dust shields, EDS) és az éjjeli fűtés túl drágák, és még nem végeztek kellő számú vizsgálatot helyszíni körülmények között, de természetesen ezeket is tovább kell fejleszteni, áll a tanulmányban. „A technológiai megközelítésekkel együtt, a szennyeződések csökkentése a helyszín kiválasztásával és az erőmű megfelelő tervezési szakaszában kezdődik”, írta az mnnsz.hu. 

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek

Minden hiba kijavítható!

Harmonet - 2020, február 10 - 17:00
Elő a korrektort, és kész. Fizikailag, virtuálisan és mentálisan. Nincs olyan hiba, ami ne lenne helyrehozható, csak tudni kell, hogy mihez nyúljunk, mi legyen a varázsszó, és ez a varázsszó hogy használható.
Kategóriák: Zöld hírek

Tizenötezer embert küldhet el a Mercedes

FN - Magazin - 2020, február 10 - 16:37

A kecskeméti Mercedes-gyárat várhatóan nem érinti a Daimler 15 ezer fős leépítése  — tudta meg a 24.hu a gyár ügyeire rálátó, névtelenséget kérő forrástól, aki szerint a pozíciócsökkentés nagy vesztesei a finn, a német és az osztrák üzemek lehetnek.

A németországi központú multinacionális autógyártó 2012 márciusában nyitotta meg magyarországi gyárát Kecskeméten, amely mára a Dél-Alföld legnagyobb foglalkoztatójaként több mint négyezer embernek ad munkát. A kecskeméti üzem a Daimler első kelet-európai egysége, forrásunk szerint kivételes adottságokkal rendelkezik: első, hátsó és összkerék-meghajtásos modellek építésére is alkalmas, így egy esetleges átalakítás sem okozna nagy nehézségeket. Ezzel együtt árulkodó, hogy a korábbi tervek szerint 2020-ban már a második kecskeméti üzemben kellene gőzerővel folynia a munkának, a bővítést azonban tavaly új céldátum megnevezése nélkül felfüggesztették.

Hétfőn a német Handelsblatt írta meg, hogy Ola Källenius vezérigazgató a korábban vártnál erősebb megszorításokat rendelhet el a németországi székhelyű autógyártó Daimler AG-nál, amelyhez olyan márkák tartoznak, mint a Mercedes-Benz, a Smart, a Mitsubishi Fuso vagy a Mercedes és Setra buszokat gyártó EvoBus. A cégcsoport szénája nagyon rosszul áll: üzemi eredményük tavaly felére eshetett vissza 2018-as számaikhoz képest, 2019-re három profitfigyelmeztetést kellett kiadniuk. Ehhez az eszközhöz akkor nyúlnak a piaci szereplők, amikor biztosan tudható, hogy valamilyen negatív információ várható a vállalat háza tájáról, ezzel a megelőző csapással igyekeznek megtartani a befektetők bizalmát, és elkerülni, hogy a negatív információ közlése után nagyot essen a részvényárfolyam. A legutóbbi ilyen figyelmeztetés szerint a Daimler 2019-es, adózás és kamatfizetés előtti eredménye várhatóan 5,6 milliárd euróra csökken a 2018-as 11,1 milliárd euróról. Ráadásul ez a halovány eredmény nem tartalmazza azt az 1,1-1,5 milliárd eurónyi kiesést, amit a dízelbotránnyal kapcsolatos kormányzati és bírósági eljárások jelentenek.

Ola Källenius. Fotó: Mandel Ngan / AFP Dízelbotrány: több tízezer Mercedest kell visszahívniA Daimler a kifogásolt szoftveres funkciót nem tartja szabályellenesnek.

Hogy pontosan mekkora a baj, az kedden derül ki, ekkor hozzák nyilvánosságra a Daimler hivatalos, éves jelentését. Källeniusnak pedig a tragikus számok ellenére meg kell győznie a pénzüket a Daimlerben tartó befektetőket, hogy a cég jövőálló, azaz képes adaptálódni a piac kihívásaihoz, és tud profitot termelni. A Handelsblatt a cég ügyeire rálátó forrásai alapján arról írt, hogy a vezérigazgató szorult helyzete ellenére ambiciózus terveket vezet elő a keddi befektetői ülésen. Mondandója két pillérre támaszkodik: a fenntartható luxusautó-gyártás erősítésére és komoly megszorító intézkedésekre.

Míg korábban 10 ezer állás kivezetéséről lehetett hallani, a Daimler ennél sokkal erősebben meghúzhatja a nadrágszíjat, és 15 ezer munkahelyet szüntethet meg végkielégítéses elbocsátásokkal, illetve korengedményes és részleges nyugdíjazásokkal. Az így megtakarított összeg meghaladhatja az 1,4 milliárd eurót.

A spórolás jegyében a vezérigazgató leállítaná a veszteséget termelő projekteket is:

  • Új többségi tulajdonost keresne a Daimler Lab1886 nevű innovációs központjának.
  • Végleg kivezetné a Mercedes X-osztály pick-upot, és leállíthatja a S-osztály Cabrio és az S-osztály Coupé gyártását.
  • A CLS-t és az AMG négyajtós GT-jét pedig egyetlen elektromos, négyajtós kupéban egyesítené.
  • A B-osztály sorsa bizonytalan, elképzelhető, hogy crossoverként, új névvel maradhatna a termékkínálatban.

A költségcsökkentés mellett Källenius sokkal több pénzt tenne az elektromos autók fejlesztésébe. Az idei, Las Vegas-i CES-es a Mercedes egészen különös tanulmányautót mutatott be, a vezérigazgató pedig az autógyártók földhözragadt beszédeihez szokott füleknek furcsa mondatokkal harangozta be a futurisztikus járművet: a Daimler vezére arról beszélt, hogy őrült filmrajongó, így az Avatar című film látványtervezőit is bevonta az elektromos AVTR-modell tervezésébe. Källenius egy olyan „Zero Impact” autót mutatott be, amely működése során nem terheli a környezetet (az energiát olyan akkumulátor tárolja, amely tengervízből párolt sóoldatból és növényi hulladékból előállítható grafénből áll), és mivel nem tartalmaz ritka földfémeket, az újrahasznosítása is egyszerűbb. A Handelsblatt szerint CES-en ugyan ökoharcosként ünnepelték a Daimler-vezért, egy ilyen autó a valóságban azonban csak 10–20 év múlva gurulhat le a gyártósorokról. Ez pedig a részvényesek számára sovány vigasz.

A Mercedes-Benz Vision AVTR bemutatója a Las Vegas-i CES-en Fotó: DAVID MCNEW / AFP

Nem csak a Daimlert érte váratlanul a piaci trendek alakulása és a dízelbotrány következménye. 2019 végén a német BMW is megszorításokat jelentett be: a költségeket 2022-re több mint 12 milliárd euróval csökkentik, így minden egyes új munkahely létrehozásakor egy másik munkahelyet megszüntetnek. A cél az, hogy forrásokat teremtsenek az elektromobilitásra való átálláshoz, úgy, hogy a vállalat profitabilitása ne romoljon.

Lapértesülések szerint a győri Audinál sincsen minden rendben: a cég ugyan tagadta, hogy munkavállalókat bocsátanának el, azt azonban elismerték, hogy a határozott idejű munkaszerződéseket korlátozott számban hosszabbítják meg „a piaci igényektől és az abból kialakított mindenkori termelési programtól függően”. Az Audi nemzetközi szinten tízből egy munkahelyet szüntet meg az elkövetkező években, a társaság 2025-ig Németországban 9500 fős létszámleépítést hajt végre, amivel a cég 6 milliárd eurót takarít meg.

A Tesla előz

A hagyományos autógyártók nyűglődése és útkeresése mellett a Tesla tőzsdei értéke idén januárban meghaladta a 100 milliárd dollárt, ezzel Elon Musk cége mindössze néhány év alatt túlszárnyalta a Volkswagent és a második helyre jött fel a jelenleg még legértékesebb autógyártóként számontartott Toyota mögé. A Tesla szárnyalását az is jól mutatja, hogy a cég először 2016-ban előzte meg két nagy amerikai riválisát, a Fordot és a General Motorst, azonban azóta az elektromosautó-gyártó kapacitása már akkora, mint a két versenytársáé együttvéve. Februárra pedig a Tesla tőzsdei értéke nagyobb lett, mint a Volkswagené és a BMW-é összesen. Egy rövid ideig úgy tűnt, hogy a Tesla meneteléséből Magyarország is profitálhat: 2017-ben Szijjártó Péter a cég amerikai központjában lobbizott. A külgazdasági és külügyminiszter a tárgyalás után arról beszélt,

az volt a célunk, hogy felhelyezzük Magyarországot arra a térképre, amely a Tesla-vezetők fejében van, mint az autóiparra komoly hangsúlyt helyező országok térképe.

Fotó: Michal Cizek / AFP

2018-ban Varga Mihály pénzügyminiszter is felkereste a céget, és logikailag a lobbitevékenységek sorába illik a Waberer’s bejelentése ugyanebből az évből: a szállítmányozási vállalat vezetői stratégiai innovációs együttműködésről tárgyaltak a Teslával a cég amerikai központjában.

Ez sem volt elég ahhoz, hogy a Tesla első európai gyára Magyarországon épüljön fel. Bár az uniós szinten alacsony bérszínvonal mellettünk szólhatott volna, Elon Musk mást keresett: az új gigaüzemet Berlin mellett építik fel, a gyár 10 ezer embernek ad munkát.

Mindenki tudja, hogy a német mérnöki munka kiemelkedő, ez annak az oka, hogy az európai gyárat Németországba telepítjük

— indokolta meg a cég döntését Elon Musk hozzátéve: Berlin éppen olyan kreatív központ, amire a Teslának szüksége van.

A magyar autóiparban jelenleg 177 ezer ember dolgozik, az ország ipari termelésének közel egyharmada innen származik. Hogy ezek a számok örömre adnak-e okot, az leginkább a globális gazdaság helyzetétől függ. Az autógyártás nem tartozik a válságálló ágazatok közé, egy esetleges recesszióra az elsők között reagál a járműipar, ami nem csak a magyar üzemeket, hanem az oda beszállító kis- és középvállalalkozásokat is érzékenyen érintheti. Erről bővebben itt olvashat:

A magyar gazdaságot szélcsendre találták ki, de már itt van a viharNagyobbat és gyorsabban fékezhet a világgazdaság, mint amire korábban számítottunk. The winter is coming, mi pedig még mindig az járműiparban és az idegenforgalomban hiszünk. Nem kellene.

Kiemelt kép:Patrik Stollarz/ AFP

Kategóriák: Zöld hírek

Érkeznek az elektromos Mercedes kamionok, gyorstöltéssel

Az új gyártmányok előállítása nyilvánvalóan beruházásigényes és infrastruktúra bővítéssel jár együtt. A fejlesztés mindenekelőtt kiköveteli, hogy a tesztjárművek számára egy megfelelő töltőállomást hozzanak létre. Ezt a követelményt teljesítve, Stuttgart közelében megépítettek egy elektromos üzemanyagtöltő állomást, célzottan haszonjárművek számára, amely 1MW energiával bír, azaz maximum ennyit képes szolgáltatni a töltés során. A töltőparkban a nagyobb járműveket, mint a hamarosan piacra kerülő Mercedes-Benz eActros az állomás két 300 kW-os töltője szolgálja ki. Felszereltek az állomásra 3 db 150 kW-os töltőt is a kisebb járművek számára, ilyen például az új eSprinter, amelynek első példányai 2019 végén gördültek le a gyártósorról. „A Daimler Trucks és a Mercedes-Benz Vans együtt fogja használni a töltőállomásokat az elektromos tesztjárműveiknél. Az új töltőpark egy lépcsőfoka a vállalat villamosítási stratégiájában és az ehhez kapcsolódó tevékenységekben”. – olvasható a cég közleményében. A fejlesztés újabb állomása lesz, amikor a töltőoszlopokba egy olyan rendszert építenek be, amely a járművet képes automatikusan felismerni, és ennek megfelelően a töltést rögvest meg tudják kezdeni. Egy chip ismeri fel tulajdonképpen a járművet és indítja el a töltési folyamatot. A széndioxid-kibocsájtás minimalizálása érdekében a kereskedelmi célú közlekedés villamosítása rendkívül fontos lépés. A nagyszámú furgon, kamion, amely az utakat rója megannyi ártalmat okoz, ugyanis ezek levegőterhelése elképesztően magas. És ezek a dízel üzemű kisebb, nagyobb haszongépjárművek útjaikat elsősorban a városokban teszik meg, élettartalmuk során itt futják sokezer kilométerüket.



Megszívlelendő opciót ad erre a Mercedes, amely sok szempontból is win-win szituációt, azaz kölcsönösen előnyös helyzetet idéz elő, amikor azt prognosztizálja: mindenki nyer a változtatással. Ami a cégeket illeti, számottevő költségcsökkentést könyvelhetnek el az érintett vállalatok, kisebb a hiba lehetősége a kevesebb alkatrész miatt és sokat nyom a latba, hogy a gázolaj ára is igen magas. Az emberek „nyeresége” pedig a tisztább levegő megélésében rejlik. A gépkocsivezetők sem hagyhatók ki a sorból, hiszen ők is jobban járnak, ugyanis az újfajta járműparkot használó cégek alkalmazottjai a csendesebb villanymotoroknak köszönhetően kevésbé fáradnak el, mint a zajos dízel járművek vezetésekor.

kép: daimler.com

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek

Magyar fejlesztés: napelemes okospad

Mit kell tudni a cégről, továbbá az okospad tervezőiről fejlesztőiről és kivitelezőiről?

Egy budapesti design stúdió vagyunk, főként grafikával és webes felületekkel foglalkozunk. Mellékszálként viszont mindig voltak egyéb kivitelezési projektjeink is, amikkel megbíztak bennünket az ügyfeleink. Ilyen mellékszál volt, egy korábbi napelemes könyvszekrény is. A mai klímaválság idején fontosnak tartjuk, hogy az élet legtöbb területén törekedjünk a fenntarthatóságra, ezért is indultunk el a napenergia felhasználás irányába. Ebből nőtte ki magát a Kuube, amelynek első tervein még öt évvel ezelőtt kezdtünk el ketten (Gallai Máté, ügyvezető és Mátray Gábor designer/fejlesztő) dolgozni a szabadidőnkben. Ezek még teljesen más designnal és felépítéssel rendelkeztek, mint a mostani padok. A KuubeNANO-n és Kuube+-on körülbelül 2-3 éve dolgozunk, főállásban.

Mit “takar” a KUUBE elnevezés? Fantázianév, vagy a nagyközönség számára ismeretlen dologhoz kötődik?

A Kuube fantázianév az első termékünk formájára utal. A Kuube+ nyolcszemélyes okospad óriási kockaként jelenik meg a köztereken, melybe bele lehet ülni, így erőteljes napsütés esetén is védve vagyunk, és kényelmesen élvezhetjük a pad nyújtotta szolgáltatásokat.

Mi a cég üzleti „ars poeticája” az új termék életre hívásával, piaci bevezetésével?

Figyelve az egyfelől folyamatosan alakuló, másrészt állandó funkciókkal bíró városi tereket, olyan megoldásokban gondolkodunk, amelyek szerves részeivé válhatnak az egyre bővülő okosváros megoldásoknak, ugyanakkor a napelemes működésnek köszönhetően a fenntartható városi életet is elősegítik.

Milyen szempontokat vettek figyelembe a fejlesztési és kivitelezési folyamat során?

Az első pillanattól fontosnak tartottuk, hogy 100%-ban magyar terméket hozzunk létre, hisz a tervezés, fejlesztés és a gyártás is itthon történik. Hiszünk abban, hogy egy fiatalokból álló startup is képes lehet olyan terméket megálmodni és gyártani, ami külföldön is megállja a helyét. Nagyon örülünk neki, hogy a Kuube-ra már az Egyesült Államokban és Afrikában is felfigyeltek.

Mik a legfőbb ismérvei, előnyei az okospadnak, vagyis mit tudnak ezek az újszerű kültéri bútorok?

A Kuube napelemes bútor, amely saját wifi szolgáltatással és okoseszköz töltési lehetőséggel bír. A kisebbik, 4 személyes KuubeNANO, amely 2 USB és 2 vezeték nélküli töltővel rendelkezik, napfény nélkül, teljes sötétségben 6 napig működik. A nagyobb méretű, fedett Kuube+ 8 személyes és közel 2 hétig működik töltés nélkül. USB és vezeték nélküli töltőből itt is 2-2 darab áll rendelkezésre. Számos szenzor található mindkét padban, melyekkel nyomon tudjuk követni a pad működését, és a felhasználóknak is hasznos adatokat tud szolgáltatni, például a hőmérsékletről, páratartalomról, UV-sugárzásról vagy a légszennyezettség mértékéről. A tervezés és kivitelezés során végig szem előtt tartottuk, hogy az időjárásnak és a reményeink szerint az intenzív használatnak minden körülmények között ellenálljon a termék. Így a padjaink alumíniumból és edzett, ragasztott üvegből készülnek, a Kuube+ ülőfelülete pedig hazai kőris fa.

Milyen méretűek és milyen funkciót, designt képviselnek az okospadok?

Idén tavasszal jelenik meg a legkisebb, kétszemélyes KuubeEco padunk. Legkeresettebb termékünk jelenleg a 4 főre tervezett Nano, a legnagyobb, Kuube+ fantázianevű padunkra pedig a maga 2,2×2,2×2,2 méteres méreteiből adódóan akár nyolcan is le tudnak ülni.

Kik a célcsoport, hogyan juthatnak hozzá a termékhez és milyen költséggel vásárolhatják meg az okospadot?

Nagy öröm számunkra, hogy nem csak önkormányzatok, hanem nagyvállalatok, ingatlanfejlesztők is megkeresnek bennünket. Úgy látjuk, egyre több cég tartja fontosnak, hogy a társadalmi felelősségvállalás és környezetünk védelme érdekében zöld megoldásokban gondolkodjon. Szembetűnő, hogy a megújuló energiával működő okos utcabútorok lassan mindennapjaink részévé válnak. Ezért is döntöttünk úgy, hogy az okospadok mellett az idén egy teljesen új, izgalmas termékkel is megjelenünk, melynek részleteiről hamarosan Facebook oldalunkon számolunk be.

 

Bővebben a Kuube okospadokról itt olvashat. 

Képek: kuube.hu 

 

Kategóriák: Zöld hírek

Vaknak született fiam lát - Az idealista és a realista gondolkodás közötti különbség

Harmonet - 2020, február 10 - 10:50
1989-ben egy koraszülött, vak kisfiú anyjának azt mondták: a babájának mindössze tíz százalék esélye van a látásra. Az egykori kisbaba ma már 31 éves, kettes és egyes szemüveget hord, és remekül lát. Az izgalmas történetet édesanyja meséli el. A beszámolót az Agykontrollosok pontosan érteni fogják!
Kategóriák: Zöld hírek

Csaknem kétszázszor zavarták az alvást Budapest felett a légitársaságok

Mostanáig tizenöt légitársaságra szabott ki mélyalvási díjat a Budapest Airport Zrt. (BUD) – közölte a társaság adatait a lap megkeresésére az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM). A statisztikából kiderül, hogy az érintett légi közlekedési vállalatok összesen 176 olyan műveletet hajtottak végre, amely beleesett az úgynevezett mélyalvási – éjfél és hajnali öt óra közötti – időszakba. Ezért a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető cég összesen 35,4 ezer euró (csaknem 12 millió forint) bírságot szabott ki a vállalatokra, amelyeket név szerint nem nevezett meg. Az ITM arról is beszámolt, hogy a légitársaságok a teljes összeget befizették, és egyetlen esetben sem vitatták a számlán szereplő összeget. A reptér üzemeltetője vállalta, hogy az így befolyt összeget teljes egészében legújabb zajszigetelési programjára fordítja: 2020-ban újabb 1500 háztartásnak ajánlanak fel ablakszigetelést.

Kategóriák: Zöld hírek

Miért éri meg napelemes tetőcserepet telepíteni?

Sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy ha legtöbb esetben ferde tetőre kerülnek a napelemek, akkor azok közvetlenül miért nem a cserepekbe vannak integrálva? Ennek a problémának a megoldásával világszerte több cég is foglalkozik, sőt mi több, a technológia éllovasai hazánkban is képviseltetik magukat. Mivel a szolárcserepek jelenleg is fejlesztési stádiumban vannak, így várhatóan ugyanazt az utat járják majd be, mint a hagyományos napelemek, vagyis az elterjedést és tömeggyártást megelőzően exkluzív terméknek fognak számítani.

LE FOGJA-E VÁLTANI A NAPELEMES TETŐCSERÉP A NAPELEMEKET?

A válasz nem egyszerű. A közeljövőben minden bizonnyal a hagyományos napelemek fogják még uralni a piacot, hisz már több évtizedes kiforrott technológiával rendelkeznek. Emellett arról sem szabad megfeledkezni, hogy ezek a panelek is folyamatos fejlesztésen mennek keresztül annak érdekében, hogy minél hatékonyabban és minél több energiát legyenek képesek előállítani. A két technológia között már több hasonlóság és különbséget jelentő specifikáció is ismert. A napelemes tetőcserepek elhelyezésére a napelemekhez hasonlóan a déli, a keleti és nyugati tetőfelületek és a 35-45 fokos dőlésszög a legoptimálisabb. A szolárcserepek átlagos teljesítménye körülbelül 15 Wp, ami mérettől függően 1 négyzetméterre vonatkoztatva nagyjából 160-170 W teljesítményt jelent. Ez az érték szinte megegyezik a hagyományos napelemek egységre vetített teljesítményével.

A napelempanelekkel szemben a napelemes tetőcserép egyik nagy előnye az lehet, hogy az optimális besugárzású tetőfelületeken szinte teljes borítottságot tudnak biztosítani, hisz a napelemek méretei és felszerelési korlátai adottak. A szolárcserepek esetében a tetőfelület széleitől (orom, falszegély, tetőgerinc, eresz) és a tetőfelépítményektől (kémény, tetőablak stb.) két cserépnyi távolságot el kell hagyni. Mindkét típus esetében a tetőnek és magának az épületnek megfelelő állapotúnak kell lennie a rendszer befogadására. Míg a ferde tetős megoldásoknál a napelemek rögzítésére széles paletta áll rendelkezésre tetőkampókból és tetőrögzítőkből, hogy bármilyen fajta fedésnél lehetővé váljon a telepítés, addig a szolárcserepeknél a tetőszerkezet lécezését szükséges a cserép formavilágához igazítani. Ez utóbbi esetben jelentős átalakítással és többletköltséggel járhat egy már használatban lévő, fedéssel rendelkező épület fotovoltaikus fejlesztése.

A napelemes tetőcserepek egyik további hátránya, hogy részleges tetőborítottság esetén nem minden cseréptípussal állnak kompatibilitásban. Vagyis csak olyan tetőburkolatba integrálhatók könnyedén, amelyek hasonló formavilágot képviselnek. Egyszerűbb tehát a szolár cserepekhez igazítani a tető hagyományos cserepeit, mint fordítva, ill. legcélszerűbb az épülő házra eleve szolár cserepes héjalást tervezni. A napelemes tetőcserepek ugyanakkor sosem fognak megfelelő alternatívát jelenteni a lapos tetővel rendelkező épületeknél. Itt továbbra is szükség lesz tartószerkezetek kialakítására, melyekre a hagyományos napelemek rögzítése a legoptimálisabb. A szolárcserepek jóval kisebb elemeket képviselnek a napelempanelekhez képest, így azok sorba bekötése is vélhetően több időt vesz majd igénybe. A hagyományos napelemek mellett szól az is, hogy adott esetben azok áthelyezése, másik tetőre költöztetése sokkal egyszerűbb művelet, míg a napelemes cserepek esetében egy teljes tetőfedés-cseréről lehet szó. A fent leírtak alapján kijelenthető, hogy a napelemes tetőcserepek a közeljövőben vélhetően még nem szorítják ki a hagyományos napelempaneleket a piacról.

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek

Heti munkahoroszkóp 2020.február 10-től 16-ig

Harmonet - 2020, február 10 - 08:00
Beosztottak, főnökök, munkaalkalmassági tippek a 12 csillagjegyben.
Kategóriák: Zöld hírek

Hétfői HarmoNet horoszkóp 2020-02-10

Harmonet - 2020, február 10 - 08:00
Ma a szorgalmas munkának kedvez az időszak. Lássunk neki a leggyűlöltebb feladatoknak, hiszen ma ezekhez is megvan a türelmünk. Meglepődünk majd, hogy mennyire precízen dolgozunk. Ne felejtkezzünk el a tápláló ebédről! A kímélő étrend különösen ajánlott, a zsíros vagy nehéz ételekről érdemes lemondani. Helyette előnyös, ha nagy rosttartalmú zöldségeket, zöldségleveket fogyasztunk, amelyek könnyen rendezik majd az emésztésünket is. A húsmentes életmódot is elkezdhetjük.
Kategóriák: Zöld hírek

Hogyan tervezzek napelemes rendszert?

Tetőszerkezet

A tető típusa jelentős tényező ezért a telepítés céljából fontos szemügyre venni, annak dőlésszögét és terhelhetőségét. Természetesen a tető tájolása is alapvető szempont, a legnagyobb mennyiségű energiát, ugyanis a déli fekvésű házakra telepített elemek szolgáltatják. Emellett más-más technológiákat kell alkalmazni a tető héjazata szerint is, tehát nem mindegy, hogy a fedélszerkezet milyen anyagból készült. A szakembereknek ezért a helyszíni szemlék részeként fontos információt kell gyűjteni az energiafogyasztási szokások mellett az ingatlan tetőszerkezetéről is

Statikai jellemzők

A tetőszerkezete, tájolása és dőlésszöge mellett fontos, az ingatlan is annak tetőszerkezete statikailag milyen jellemzőkkel bír. A statikailag nem megfelelő tetőre telepített elemek életveszélyesek is lehetnek.

Árnyékolás

A tervezés során fontos odafigyelni az árnyékoló tényezőkre is. Egy fa vagy oszlop nagymértékben befolyásolhatja az éves termelést, márpedig mindenki a maximumot szeretné kihozni rendszeréből. A maximális teljesítményhez ezért a legjobb, ha egy olyan tetőfelület áll rendelkezésre, mely a nap 24 órájában árnyékmentesen biztosíthatja az energiatermelést.

Időjárás

Célszerű figyelembe venni az időjárási viszonyok befolyását is a rendszerre. Ilyen esetben a tervezés több szakterület ismeretét is megköveteli a szakember által: meteorológia, mechanika, villamos ismeretek. Az időjárási tényező szerint hat ismérvet különítenek el a szakemberek:

  • sivatagi klíma
  • trópusi klíma
  • mérsékelt övi klíma
  • magashegyi klíma
  • tengerparti klíma (agresszív sós hatás)
  • helyi időszakos hatások (felhősödés, páratartalom, vihar gyakoriság)

Magyarországon szerencsére ezek közül csak a mérsékelt övi klíma hatásai érvényesülnek, illetve tájanként a helyi időszakos hatásokat szükséges figyelembe venni.

Törvényi  szabályozás

Jelenleg Magyarországon a háztartási méretű kiserőművekre vonatkozó szabályozás értelmében a napelem rendszerek maximum 50 kWp névleges teljesítménnyel telepíthetőek. Ez megközelítőleg 200-250.000 Ft havi villanyszámla kiváltását teszi lehetővé.

Finanszírozási képesség

Ez a tényező akkor lehet mérvadó, ha a beruházásra csak egy meghatározott összeg áll rendelkezésre, hiszen egy véged büdzsé szűk keresztmetszetet jelenthet a felhasználható technológia és a telepítendő rendszer mérete között. A napelemes rendszerek tervezéséről a Magyar Napelem Napkollektor Szövetség weboldalán további cikket olvashat.

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek

A hajóutakat is lemondják a koronavírus miatt

FN - Magazin - 2020, február 9 - 19:52

A cégnek jelenleg négy üdülőhajója tartózkodik a térségben, amelyek japán és dél-koreai kikötőkben horgonyoznak. A fedélzeten csak a személyzet tartózkodik, ami hajónként mintegy ezer főt jelent, a hajók motorjait és műszaki berendezéseit ugyanis holtidőben is üzemeltetni kell.

Az ágazat nemzetközi képviseleti szervezete, a CLIA pénteken bejelentette, hogy a hajótársaságok meghozták a járvány megfékezéséhez szükséges óvintézkedéseket – számolt be róla az MTI.

  • Eszerint egyetlen utas, de a személyzet egyetlen tagja sem léphet a fedélzetre, ha a megelőző 14 napban Kínában tartózkodott, illetve az utazásra kínai, makaói vagy hongkongi átszállással érkezett.
  • Megtagadható emellett a fedélzetre lépés minden olyan embertől, aki fertőzött személlyel érintkezett. Szükség esetén pedig egészségügyi vizsgálatnak lehet alávetni a fedélzetre lépőket.
„Elvesztettük időérzékünket”: így telnek a napok a karanténba zárt óceánjárónEgy család elmesélte, milyen az élet a vesztegzár alá helyezett Diamond Princess hajón.

Az olasz üdülőhajó-ágazat az év elején még a tavalyit 6,2 százalékkal meghaladó rekordforgalmat, és 13 millió utast jelzett előre 2020-ra. A koronavírus-járvány miatt azonban egyre valószínűtlennek tűnik a forgalmi rekord idei elérése.

A Costa Crociere a legnagyobb olasz üdülőhajós társaság. A cég világszerte 63 ezer alkalmazottat foglalkoztat, ebből 17 ezret Olaszországban.

Kiemelt fotó: MTI / EPA / Franck Robichon

Kategóriák: Zöld hírek

Nekiveselkednek Magyarországnak jövő héten a hitelminősítők

FN - Magazin - 2020, február 9 - 13:21

A három piacvezető nemzetközi hitelminősítő a tavalyi gyakorlathoz hasonlóan 2020-ban is összesen hatszor – egyenként két-két alkalommal – veszi napirendre a magyar szuverén besorolásokat – írja az MTI.

Az idei menetrendek alapján először a Fitch Ratings és a Standard & Poor’s pénzügyi szolgáltató csoport globális minősítési részlege (S&P Global Ratings) vizsgálja Magyarországot: mindkét cég február 14-ére, jövő péntekre tűzte ki a magyar besorolások első idei értékelési időpontját. A két hitelminősítő a magyar adósosztályzatok második idei felülvizsgálatára is ugyanazt a napot, augusztus 14-ét jelölte ki. A kialakult gyakorlatnak megfelelően a Fitch és az S&P várhatóan péntek éjjel, az európai és a fő amerikai piacok zárása után jelenti be az első felülvizsgálat eredményét Londonban.

A harmadik globális piacvezető hitelminősítő, a Moody’s Investors Service ugyancsak két időpontot jelölt ki 2020-ra: idei felülvizsgálati menetrendjében Magyarország először március 27-én, majd szeptember 25-én kerül sorra.

A Standard & Poor’s a tavalyi első felülvizsgálati időpontban, 2019. február 15-én egy fokozattal „BBB/A-2″-re javította a hosszú és rövid futamidejű, devizában és forintban fennálló magyar államadósság-kötelezettségek besorolását az addigi „BBB mínusz/A-3″-ról. Egy héttel később, 2019. február 22-én a Fitch Ratings ugyancsak egy fokozattal szintén „BBB”-re javította a devizában és forintban fennálló hosszú futamidejű magyar államadósság-kötelezettségek osztályzatát az addigi „BBB mínusz”-ról.

A Moody’s Investors Service jelenlegi „Baa3″ magyar államdós-besorolása a Fitch Ratings és az S&P módszertanában „BBB mínusz”-nak – vagyis e két cég előző magyar szuverén besorolásának – felel meg, így a Moody’s a másik két globális hitelminősítőnél egy fokozattal alacsonyabb besorolást tart érvényben Magyarországra.

A tavaly februári felminősítések előtt a Standard & Poor’s és a Fitch Ratings egyaránt osztályzatjavítás lehetőségére utaló pozitív kilátással tartotta nyilván a magyar szuverén adósbesorolásokat, a Moody’s magyar államadós-osztályzatának kilátása azonban évek óta stabil. A tavalyi osztályzatjavítások óta az S&P és a Fitch magyar besorolásainak kilátása is stabil.

A magyar adósosztályzatok felülvizsgálatában a Moody’s a legkevésbé aktív a három cég közül: legutóbb 2016. november 4-én módosította a magyar szuverén osztályzatot, amikor visszaemelte Magyarországot a befektetési ajánlású kategóriába, az addigi „Ba1″-ről a most is érvényes „Baa3″-ra javítva a magyar besorolást. Magyarország azóta hét előre kitűzött felülvizsgálati időpontban szerepelt a Moody’s menetrendjében, legutóbb tavaly október 25-én. Ezek közül a cég hat alkalommal nem hajtott végre újabb felülvizsgálatot, egyszer – 2018. november 23-án – az azóta is érvényben tartott „Baa3″ szinten megerősítette a magyar államadós-besorolást és az osztályzat stabil kilátását.

Kategóriák: Zöld hírek

650 km-es hatótávú Tesla érkezhet hamarosan

A villanyautós cég a tavalyi év végén már elkezdte rebesgetni, hogy az idei évben akkumulátorokkal kapcsolatos előrelépésekre is számíthatunk, Elon Musk pedig a negyedéves pénzügyi jelentés után elárulta, hogy hamarosan ismét növekszik majd a Model S hatótávja, írta a teslasok.hu. A gyártó főnökének elmondása szerint nem kell már sokat várnunk, hogy bemutassák az akár 400 mérföldes, azaz pontosan átszámolva 644 kilométeres hatótávú Model S-t. Musk ennek kapcsán arról is beszélt, hogy a Model S és X többre képes, mint amit az Egyesült Államokban hirdetnek, csak egyelőre nem jutottak el addig, hogy újra levizsgázzanak az autók a helyi környezetvédelmi hatóságnál. Szerinte az elektromos szedán esetében nem az ott közölt 373 mérföld, vagyis 600 kilométer a reális, hanem inkább az Európában feltüntetett 611 kilométer. A közel 650 kilométeres hatótávú modellről a cég vezére továbbá elmondta, hogy nem feltétlen lesz szükség leváltani az 18650-es cellákat a Model 3-ban felhasznált 2170-esekre, hiszen az eddigi fejlesztések alapján az előbbi kémiai összetételének fejlesztésével is képesek feljebb pumpálni a teljesítményt. Azt, hogy pontosan mikorra várhatjuk az akkumulátorokkal kapcsolatos frissítést, nem árulták el, de Musk szerint nagyon gyorsan haladnak afelé, hogy elkészüljön az ismét megemelt hatótávú modell. A hárommotoros Plaid hajtáslánccal szerelt változat csak az év második felében érkezik majd, de azt egyelőre nem tudjuk, hogy ezzel egy időben érkezik-e az új akkumulátor.

Kategóriák: Zöld hírek

Napelemekkel a jövőre szavazunk

A célkitűzéseknek egyik meghatározó részét képezi a karbonsemleges energiatermelés, melyben a kisebb és nagyobb napelemes rendszereknek is igen komoly szerep jut!

MI IS A PONTOS CÉLKITŰZÉS ÉS MILYEN ESZKÖZÖKKEL VALÓSULHAT MEG?

2050-re Magyarország célja, hogy minden tekintetben elérje a klímasemlegességet, melynek hosszútávú stratégiai (Nemzeti Tiszta Fejlődési Stratégia) intézkedései az év folyamán kerülnek kidolgozásra. A minisztérium kiemelte, hogy hazánk azon kevés országok közé tartozik, akik az elmúlt 20 évben a GDP növelése mellett csökkenteni tudta szén-dioxid kibocsátását. Magyarország saját belső célkitűzéseivel illeszkedik az Európai Unióban általánosan, 2030-ig kitűzött céljaihoz. A fenntartható fejlődés jegyében Magyarország egyik legfontosabb célkitűzése, hogy a villamosenergia-termelés karbonmentes részaránya 2030-ig elérje a 90 %-ot. Ezt pedig nem mással, mint a nukleáris kapacitások szinten tartása mellett a megújuló villamosenergia-termelés ösztönzésével és növelésével tudja majd elérni. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium számításai szerint megközelítőleg 50.000 milliárd forintra lenne szüksége Magyarországnak, hogy 2050-re elérhesse a klímasemleges működést. Az elgondolás szerint ezt a hatalmas összeget pedig a legnagyobb szennyezést végrehajtó országoknak és nagyvállalatoknak kell megfizetnie.

A paksi nukleáris gigaberuházás mellett a megújuló energiaforrást alkalmazó rendszerek minél szélesebb körben történő elterjedése azért is kiemelt fontosságú, mivel Magyarország csökkenteni kívánja a közvetett és a közvetlenül felhasználásra kerülő import energia felhasználatát és ezzel erősíteni az energiabiztonságot. A napelemes rendszerek manapság már szinte mindenütt kialakíthatóvá váltak, így mind állami, mind vállalkozói, mind lakossági részről elérhető és könnyen kivitelezhető beruházásnak számítanak. A fent bemutatott előirányzott célkitűzéseknek köszönhetően ráadásul különböző uniós és állami támogatás is rendelkezésre áll az említett szegmensek részére. Az energiaszektor drasztikus és klímabarát átalakítása közös ügyünk, ezért mindhárom szférának aktívan ki kell vennie a részét az előrevetített reformok végrehajtásában.

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek

Varga Mihály szerint szuperül működik a magyar mix

FN - Magazin - 2020, február 9 - 08:43

Jelentős mértékben, 2018 végéig 6093 milliárd forinttal nőtt az állami vagyon, az adósságállomány pedig évről évre kisebb – közölte Varga Mihály pénzügyminiszter a Kossuth rádió Vasárnapi újság című műsorában.

Az MTI tudósítása szerint a tárcavezető rámutatott, a magyar gazdaságpolitikáról folyamatos a vita, amelynek lényege, hogy milyen összetevői vannak a növekedésnek. Azok a hangok már kezdenek elhalkulni, fűzte hozzá, amelyek arról szóltak, hogy csak az uniós források növelik a magyar gazdaságot. Ha ez így lenne, akkor valószínűleg minden kelet-közép-európai ország gazdasága nagyjából hasonló mértékben növekedne. Ehhez képest Lengyelország gazdasága kicsit több mint 4 százalékkal nőtt tavaly, Szlovákiáé és Csehországé 2 és 2,5 százalék között, míg Magyarországé több mint 5 százalékkal – mondta Varga Mihály.

A másik állítás az szokott lenni, hogy a kormány úgymond vagyont él fel, vagy növeli az adósságot. Ezt is nagyon könnyű cáfolni, hiszen jól lehet látni, hogy az adósságállomány évről évre kisebb

– emelte ki, hozzátéve, azt is szeretnék bizonyítani, hogy az állam gondos gazda módjára bánik a rábízott vagyonnal.

„Tehát miközben nem adósodtunk el, nem vettünk fel hiteleket, miközben az uniós forrásokat (…) hatékonyan használjuk fel, (…) az állami vagyont is tudtuk gyarapítani” – fogalmazott.

Hangsúlyozta: a magyar gazdasági modell kiindulópontja 2010 óta változatlan: egyrészt több munkahelyre van szükség, másrészt csökkenteni kell az államadósságot. Hozzátette, ma több mint 800 ezerrel többen dolgoznak Magyarországon, mint 2010-ben, és az államadósságot az elmúlt években a nemzeti jövedelem 83 százalékáról a tavalyi év végére – bár a végleges számok még nincsenek meg – várhatóan 68 százalékára sikerült csökkenteni.

Ezt is folytatni kell, olyan „gazdaságpolitikai mixet” kell kialakítani, amellyel egyszerre lehet az államadósságot csökkenteni, a nagyon fontos beruházásokat megvalósítani, és az adócsökkentésekkel a versenyképességet a jövőben javítani – emelte ki a pénzügyminiszter.

Varga Mihály felhívta a figyelmet arra, hogy a vagyongyarapodáshoz a jelentős állami beruházások és fejlesztések is hozzájárultak, és fontos stratégiai vagyonelemek is visszakerültek állami tulajdonba. Példaként a Molt említette, emlékeztetve, hogy az olajtársaságban újra vagyonrészt szerzett az állam 2010 közepére.

Kifejtette, a teljes állami vagyon 62 százaléka ingatlantulajdonban van, 21 százaléka különböző tulajdoni részesedésben (például cégekben), és a különböző eszközök, gépek is a vagyon részét alkotják.

Kiemelt kép: 24.hu / Karancsi Rudolf

Kategóriák: Zöld hírek

Heti wellness horoszkóp 2020.február 9-től 15-ig

Harmonet - 2020, február 9 - 08:00
Most megtudhatja mely táplálkozási formák, mozgásformák illenek az ön születési jegyéhez.
Kategóriák: Zöld hírek

Vasárnapi HarmoNet horoszkóp 2020-02-09

Harmonet - 2020, február 9 - 08:00
Ma optimistán, tele a régi önbizalommal, nem ijedünk meg a nehéz otthoni feladatoktól sem. Inkább úgy érezzük, hogy a hegyeket is meg tudnánk mozgatni. Lényeges, hogy rendszeresen elegendő fehérjét fogyasszunk a hétköznapok során. Különösen akkor nehéz a megfelelő mennyiséget szervezetünkbe juttatnunk, ha vegetáriánusok vagyunk, - ez esetben, a húsokban található fehérjéket már nem tudjuk szervezetünkbe juttatni.
Kategóriák: Zöld hírek

Már kétezer milliárdnyi állampapírt kezel ingyenesen lakossági ügyfeleinek az államkincstár

FN - Magazin - 2020, február 9 - 07:21

Egyre népszerűbb a Magyar Államkincstár ingyenes állampapír szolgáltatása, amellyel tavaly több mint háromszor annyian vásároltak állampapírt, mint 2013-ban. Ez idő alatt a kincstári ügyfelek állampapír állománya a négyszeresére nőtt – tájékoztatta az MTI-t Tállai András, a Pénzügyminisztérium parlamenti államtitkára, miniszterhelyettes.

Ha állampapír, akkor Magyar Államkincstár

– szögezte le az államtitkár.

Egyre többen választják a kincstár állampapír-forgalmazással kapcsolatos szolgáltatásait. Míg 2013-ban 130 ezer aktív értékpapírszámlát vezetett a kincstár a lakossági ügyfelei részére, addig 2019-ben már több mint 450 ezret. A lakossági ügyfelek értékpapírszámláján tartott összeg még ennél is nagyobb mértékben emelkedett: a kincstár lakossági ügyfeleinek állampapír állománya 2013-as az 500 milliárd forintról tavaly 2000 milliárd forintra nőtt – ismertette az adatokat Tállai András.

A lakossági állampapírok vásárlása a magyar emberek számára előnyös, és hazánk stabilitását is erősíti – összegezett az államtitkár. Felidézte, hogy jelenleg az egyik legjobb befektetés a magas kamatozású Magyar Állampapír Plusz (MÁP+), ugyanis öt év alatt összességében 27 százalék feletti hozamot biztosít.

A Magyar Államkincstárnál érdemes állampapírt vásárolni, jelentette ki az államtitkár. Szerinte a kincstárnál jobb konstrukciót egyetlen más pénzintézet sem kínál, hiszen a MÁK-nál az értékpapírszámla-vezetés ingyenes, és a jegyzés, az adás-vétel, az újrabefektetés, a kamat- és törlesztésfizetés is díjmentes. Mindezek mellett készpénzfelvételi díj és pénzügyi tranzakciós illetékfizetési kötelezettség sincs, amellyel a lakosság további költségek alól mentesülhet – sorolta az előnyöket.

Az emberek számos különféle díjtétellel szembesülhetnek, ha az állampapírt bankokon, vagy más pénzügyi szolgáltatókon keresztüli veszik meg, amely az MNB becslése szerint egy átlagos, állampapírt tartó háztartásnak évente mintegy 16 ezer forint költséget jelent. A kincstárnál történő számlavezetés választásával ezeket a költségeket teljes egészében meg lehet spórolni – mondta az államtitkár.

Ráadásul az állampapír vásárlás a Webkincstáron és a mobilkincstáron – a kincstár internetes forgalmazási rendszerein – keresztül rendkívül egyszerű, gyors és kényelmes, mindössze néhány kattintással elintézhető. A kincstár azokat is kiszolgálja, akik személyesen eljárva intéznék pénzügyeiket. Már hetvenhat állampapír forgalmazó helyen van lehetőség személyes ügyintézésre, így például ezeken a helyeken olyan népszerű állampapírokat is lehet vásárolni, mint a MÁP+, vagy a Babakötvény.

Tállai András kitért arra is, hogy a lakosság mellett az ország versenyképességének további javításában is kiemelkedően teljesítenek a lakossági állampapírok, amelyek az ország külső sérülékenységét is csökkentik. Tavaly év végére ugyanis a központi költségvetés adósságának a devizaaránya – az Államadósság Kezelő Központ nyilvántartása szerint – a 2011. évi 52 százalékról 2019. december 31-én 17 százalékra mérséklődött.

Kiemelt kép: 24.hu / Kummer János

Kategóriák: Zöld hírek

Én is kaphatok ingyen hitelt napelemes rendszerhez?

Rengeteg téves információ kering arról, hogy a magyarországi lakosság számára már nem elérhető a Magyar Fejlesztési Bank által nyújtott 0%-os hitelprogram (MFB0), mely lehetőséget teremtett megújuló energiaforrást hasznosító rendszerek kialakítására. Ez az információ pedig nem teljesen igaz! Ettől a lehetőségtől csupán a Közép-magyarországi régióban élők estek el, ugyanis 2019. október 17-én felfüggesztésre került a VEKOP-5.2.1-17 „Lakóépületek energiahatékonyságának és megújuló energia felhasználásának növelését célzó hitel” pályázati kérelmek befogadása az MFB Pontokon. Így azon Pest megyei lakosok, akik a napelemes rendszer megvásárlását MFB hitel felvételével tervezték már elestek ettől a lehetőségtől.

MIT TEHETNEK A TOVÁBBIAKBAN A PEST MEGYÉBEN ÉLŐK?

A villanyszámla kiváltásához szükséges napelemes energiatermelés mielőbbi elindítása érdekében a támogatástól elesett Közép-magyarországi régióban élő lakosok így saját forrásból, vagy egyéb banki finanszírozással tudják ezt követően megvásárolni saját napelemes rendszerüket. Szerencsés helyzetnek mondható, hogy az EU-Solar Zrt. ezután sem engedi el jelenlegi és potenciális ügyfeleinek a kezét, és az MFB0-ás hitelprogramot követően is támogatást nyújt partnerei számára a banki ügyintézésben.

A VIDÉKIEKNEK MÉG NYITOTT A LEHETŐSÉG

A Pest megyén kívül élő lakosság szerencsésebb helyzetben van, mivel az ők hiteligényét másik, még nyitott operatív programban kezeli a Magyar Fejlesztési Bank. A vidéki lakosság a támogatása a GINOP-8.4.1/A-17 kódszámú és „Lakóépületek energiahatékonyságának és megújuló energia felhasználásának növelését célzó hitel” című programból valósul meg. Természetesen a VEKOP-os pályázat felfüggesztése előre vetítheti, hogy idővel a GINOP-os forrás is kimerül, ezért azok számára javasolt mielőbb cselekedni, akik elkötelezettek a napelemes rendszerek vásárlása mellett.

 

0 Ft-os villanyszámla, egyszerűen. Kérjen itt ajánlatot napelemes rendszerre. 15 percen belül részletes, személyre szabott árajánlatot kap. (x)

Kategóriák: Zöld hírek