A fosszilizálódott erdőről az amerikai Nemzeti Tudományos Akadémia folyóiratában, a PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences) legújabb számában jelentették meg tanulmányukat kínai és amerikai kutatók. A lelet egyedülálló lehetőséget ad arra, hogy a tudósok megismerjék az őskori ökorendszereket és éghajlatot - olvasható a LiveScience tudományos hírportálon. “A hamu betemette és megölte a növényeket, de egyben meg is őrizte számunkra” - hangsúlyozzák a nankingi Földtani és Paleontológiai Intézet kutatói. A tűzhányó 298 millió évvel ezelőtt, a perm időszak elején tört ki, akkor, amikor a Pangea szuperkontinens kezdett kialakulni.

A kutatók egy ezer négyzetméteres területet vizsgáltak át Vutu (Wudu) városa közelében, ahol feltérképezték és számba vették a fosszílizálódott növényeket. Az egykori erdőben a legmagasabbra a pecsétfák (Sigillaria), valamint a nyitva termő ősfák rendjébe tartozó Cordaites nemzetség képviselői nyújtózkodtak, ezek 25 méterre, vagy még nagyobbra nőttek meg. Egy “emelettel” lejjebb a páfrányfák nőttek, alattuk pedig spóratermő fák és pálmafaszerűségek helyezkedtek el. “Csodálatos állapotban maradt fenn a növényzet, hiszen megvizsgálhatjuk a fák ágain megőrződött leveleket is” - mutatott rá Hermann Pfefferkorn, a Pennsylvaniai Egyetem paleobotanikusa, a tanulmány társszerzője. A pecsétfa egy kihalt, spórás, faszerű nemzetség, amely a késő karbon korszakban volt elterjedt, de már a perm elejére eltűnt. A Cordaites egy kihalt növénynemzetség, amely a floridai Evergladeshez hasonló nedves területeken élt. A legtöbb megkövesedett Cordaitest a késő karbon korszaki rétegben találták meg, Hollandia, Belgium és Németország területén lévő szénbányákban.

A fotoszintézis, amellyel a növények és baktériumok a napfény energiáját élelemmé és más típusú energiává alakítják át, sajnos nem túl hatékony - magyarázta Anne Jones, az Arizonai Állami Egyetem biokémikusa. A világ energiafogyasztása a következő negyven évben várhatóan megduplázódik, miközben az olaj- és gázkészletek jelentősen apadnak. Ezért is keresik a kutatók azokat az új módszereket, amelyekkel a fotoszintézis folyamatát hatékonyabban lehetne lemásolni, és a természetben, például a cukorrépánál tapasztalható nagyjából öt százalékos hatékonysághoz képest legalább pár százalékkal növelni az energiakihozatalt.

Jones emlékeztetett rá, hogy amikor bőséggel van napfény, a növény molekuláris gépezete több elektront termel, mint amennyit fel tud használni, így ezek a többletelektronok elvesznek. A legújabb kutatások arra irányulnak, hogy a napenergia többletét annak átalakításával valamilyen formában tárolni tudják. Howard Griffiths, a Cambridge-i Egyetem professzora javítaná a folyamatot katalizáló, úgynevezett Rubisco-enzim teljesítményét egy új molekuláris mechanizmus, a C-4 révén. Ezt a sejtgépezetet génmódosított rizsbe is bejuttathatnák, ezáltal növelve a növény terméshozamát. Richard Cogdell, a Glasgow-i Egyetem munkatársa mesterséges levelet alkalmazna, hogy közvetlenül hozzon létre bioüzemanyagot szén-dioxidból és vízből. “Ez az egyik legnagyobb kihívás, amellyel szembenézünk… 30-50 évünk van kifejlesztésére” - tette hozzá a skóciai kutató.

Az épület két energiaforrásból is táplálkozik. A központot körülvevő, körülbelül száz hektáros területen találhatók a napelemek, amelyek 20 megawatt energiát biztosítanak. Idén azonban elkészül az öt megawattos, üzemanyagcellákra épülő rendszer is, írja az index.hu. Az Apple állítása szerint ez lesz a világ legnagyobb, nem közüzemi hasznosításban működő üzemanyagcella-rendszere. A két rendszer együttesen 40-42 kilowattóra energiát fog előállítani évente; a számítások szerint ez elegendő lenne 7400 amerikai háztartás energiaellátásához. A vállalat nem először kísérletezik napenergia felhasználásával. A cupertinói városi döntéshozóknak már benyújtották az új főhadiszállásuk terveit; a Spaceship (Űrhajó), illetve Mothership (Anyahajó) névre keresztelt épületek 260 ezer négyzetméternyi irodának adnak majd otthont egy erdő közepén. A központ áramellátásáról 45 ezer négyzetméternyi napelem fog gondoskodni; mivel ez ötmillió watt energiát biztosít a központnak, a város energiaellátását a vállalat csupán azért vezeti be az épületekbe, hogy szükség esetén biztonsági tartalékként használhassák.

2015-ig a legmodernebb technológiával szerelik fel az osztrák főváros egyik jelképévé vált spittelaui szemétégetőt, ahol ma is évi 250 ezer tonna hulladékot kezelnek a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak megfelelően. Az összesen 130 millió eurós beruházásra azért van szükség, mert az 1971-ben épített, majd többször korszerűsített létesítmény egyes elemei elérték a termék-életciklusuk végét. A 2015 közepéig, szinte folyamatos üzem mellett zajló modernizálás során többek között felújítják az 1-es és a 2-es szemétégető kazánt, kicserélik a turbinát és a füstgázt a nitrogén-oxidoktól mentesítő berendezést. Ezen kívül új hőcserélőt is beszerelnek. A felújítás után a szemétégetőben ugyanannyi hulladékot dolgoznak majd fel, mint előtte, viszont évi ötmillió köbméterrel kevesebb földgázt használnak fel és háromszor annyi – 13 megawatt – villamos áramot állítanak elő.

spittelau

„A felújításnak, újjáépítésnek és optimalizálásnak köszönhetően hatékonyabban tudjuk hasznosítani a hulladékban rejlő energiaforrásokat. A beruházással a fenntartható, emissziószegény energiaellátás és Bécs mint gazdasági telephely jövőjéhez járulunk hozzá” – magyarázza DI Gerhard Fida, a létesítményt üzemeltető Wien Energie Fernwärme ügyvezetője. A spittelaui szemétégető – ahol a villamos áram mellett hőt is előállítanak – már most is a bécsi távhő második legnagyobb beszállítója. Ennél több meleget csak a simmeringi erőmű 1-es blokkja termel. Ráadásul az osztrák főváros 2020-ig 36 százalékról 50 százalékra kívánja növelni a távfűtés piaci arányát. Ennek érdekében az elkövetkező években összesen 600 millió eurós infrastruktúra-beruházást hajtanak végre, aminek fontos része a spittelaui szemétégető technológiai megújítása. Arra viszont nagyon ügyelnek, hogy Hundertwasser mesterműve kívülről semmit se változzon.

Rohonczi Lászlónak, a 615 fős település fideszes vezetőjének tájékoztatása szerint mindkét helyszín közeli csatlakozási lehetőséget kínál az országos energiahálózatra, és a napelemtáblák elhelyezése lehetővé tenné, hogy az ipari hasznosítás mellett a területen állatokat is lehessen legeltetni. A két terület önkormányzati tulajdonban van, az egyiket már kivonták a mezőgazdasági művelés alól. A területeket olyan áron kívánják értékesíteni a leendő befektetőnek, hogy az összeg ne legyen akadálya a beruházás megvalósulásának - tette hozzá a polgármester. Az önkormányzat a település éjszakai közvilágítását, illetve az intézmények áramfelhasználását szeretné megoldani a helyben termelt árammal, ehhez azonban egy olyan berendezés is szükséges, amely legalább 24 órán át képes tárolni az energiát.

A 8 méter hosszú, 21-23 ülőhelyes midibusz 1-2 órás töltés után 4-8 órát tud közlekedni, 60-100 kilométert megtéve.

Magyar fejlesztésű elektromos hajtású busz

A zöldmezős beruházásban felépített fűtőmű évente mintegy 4,5 ezer tonna biomasszát használ fel. Bár teljesítménye nem jelentős Miskolc teljes távhő-felhasználását tekintve, szerepe fontos,mert a környezetbarát fűtőanyag alkalmazásával évente 2.500 tonnával csökken a kibocsátott szén-dioxid mennyisége. A Bioenergy-Miskolc Szolgáltató Kft. alapítója és többségi tulajdonosa a WIS Zrt., társtulajdonos a Miskolc Holding Zrt. érdekeltségébe tartozó Miskolci Hőszolgáltató Kft. A 780 millió forintos beruházáshoz pályázaton több mint 329 millió forintot nyert uniós és állami forrásból a társaság.

A biomassza erőmű - bár melegvíz-szolgáltatást nem biztosít - mintegy ezer lakást lát el távhővel, olcsóbban a jelenlegi szolgáltatásnál. Az alapanyagot, vagyis a fát, a fahulladékot, a faaprítékot kisebb erdőgazdaságok, magánerdészetek, valamint a miskolci önkormányzat kizárólag tulajdonában lévő Városgazda Nonprofit Kft., és a városi hulladékgazdálkodási társaság, az AWE Miskolc biztosítja. Az új kazánház éves tervezett üzemideje kevesebb mint 150 nap, a program szerint csak a fűtési szezonban üzemel, a beruházásnak köszönhetően Miskolcon a távfűtés kevésbé függ a gáztól, átmeneti földgázhiány esetén is biztosítható az alapszintű távhőszolgáltatás.

A megbírságolt kamionokban illegálisan szállított alumíniumot, rezet, magnéziumot és veszélyes hulladékot is találtak a hatóság munkatársai, de több dohány, fa és fémhulladékot szállító kamionnál is voltak problémák. Nemrég fülelték le azt a két kamiont is, amelyek a legnagyobb fogást jelentik: Bulgáriából Belgiumba szállítottak volna csaknem ötven tonna veszélyes hulladékot, amely arzént, szelént és nehézfémeket is tartalmazott. A büntetés tonnánként eléri az egymillió forintot. A Nemzeti Adó- és Vámhivatallal (NAV) összehangolt ellenőrzés ideje alatt összesen tíz kamiont állítottak félre a szakemberek, amelyeket csak a birság kifizetése után fordítanak vissza a határról.

Röszke, Parassapuszta, Záhony, Hegyeshalom, Rajka, Kelebia és Tompa határátkelőit érintette az akció. A Demeter II. akció március 11-ig folytatódik, a főfelügyelőség szakemberei huszonnégy órás szolgálatban vannak. A tárca célja továbbra is az, hogy kiszűrjék azokat a kamionokat, amelyek a menetlevelükön nem jelölt veszélyes hulladékot szállítanak. Ezzel meg tudják akadályozni, hogy a szállítmányokat Magyarországon vagy az unió területén illegálisan lerakják vagy felhasználják.

A hét utas szállítására alkalmas autó ránézésre tipikus családi kocsi, ellentétben elődjével, a világ első elektromos sportautójaként elhíresült Tesla Roadsterrel, írja az index.hu. Viszont a külsejét meghazudtoló módon 4,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből száz kilométeres sebességre (pontosabban ennek amerikai megfelelőjére, 60 mérföld/órára), amivel simán maga mögött hagy például egy Porsche 911 luxus sportautót. A félelmetes gyorsulást a Tesla X az elektromos motorok egyik kellemes tulajdonságának köszönheti: annak, hogy az ilyen motoroknak nincs szükségük felpörgésre, gyakorlatilag álló helyzetből azonnal a maximum forgatónyomatékra tudnak váltani. Erre még rátesz egy lapáttal a tény, hogy az autónak két motorja lesz, az első, és a hátsó tengelyre külön-külön egy, ráadásul ezek az egyes kerekeken is változtatni tudják a leadott energiát, ezzel segítve például a kanyartartást.

A Tesla X-et kétszer 65, illetve kétszer 85 kilowattórás motorokkal szállítják majd, ezek 320, illetve 480 kilométerig tudják egy feltöltéssel vinni az autót. A kocsi jellegzetessége még a felfelé nyíló design az ajtóknál, ezt az autógyártásban az ötvenes években a Mercedes tette népszerűvé a 300SL modellben, aztán kiment a divatból, ma leginkább a Vissza a jövőbe sorozat időutazó Delorean sportautója juthat eszünkbe róla. Érdekes elem még a műszerfalat kiváltó 17 collos érintőkijelző is a kormány mellett. Az autót 2013-ban kezdik gyártani, az első előrendelők (már a bejelentés napján 500 rendelés futott be, összesen 40 millió dollárnyi foglalóval) 2014 elején kapják meg a Tesla X-eiket. A végleges árról még nem nyilatkozott a cég, a szaksajtó tippjei szerint 75 ezer dollár (16,4 millió forint) körüli összegre lehet számítani.

Garamvölgyi László, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szóvivője arról beszélt, hogy a kampánytól a közlekedésbiztonság javulását remélik. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója azt emelte ki, arra törekednek, hogy a gyalogosok visszakaphassák a főváros csomópontjait. László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke pedig a közlekedők egymáshoz való partneri hozzáállásának fontosságát hangsúlyozta. A kezdeményezés Veszprémben indult 2011-ben; abban a kampányban a gépkocsivezetők nyilatkozatban vállalták, hogy a korábbiaknál jobban odafigyelnek a gyalogátkelőhelyek biztonságára. A KIM a kezdeményezés sikere miatt döntött arról, hogy országosan is meghirdetik az akciót, amelynek üzenete az autóvezetők, a gyalogosok és a kerékpárosok közötti partnerség. Garamvölgyi László elmondta: míg 2001-ben 355 halálos kerékpárbaleset történt, addig 2010-re ez a szám 192-re csökkent. A kedvező tendencia oka a szóvivő szerint részben az objektív felelősség elv bevezetése. Beszélt arról is, hogy a gyalogos balesetek 23 százaléka történik a gyalogátkelőn. Hangsúlyozta: társadalmi összefogásra van szükség, amelyben a megosztott felelősség nemcsak a hatóságot jelenti, hanem mindenkit, aki a közlekedésbiztonság javításában szerepet vállalhat. Vitézy Dávid arra hívta fel a figyelmet, hogy a BKK a létrejötte óta fontosnak tartja, hogy a fővárosban a forgalmi rend kialakításában a gyalogosok és a kerékpárosok nagyobb szerepet kaphassanak.

Emlékeztetett: az 1970-es években olyan közlekedésfilozófia alakult ki, amely – ahogy fogalmazott – autóssá tette a közlekedést. Rámutatott: olyan csomópontok jöttek létre, például a Flórián téren vagy a Határ úton, ahol szerinte kizárólag az autós érezhette jól magát és közlekedhetett biztonságosan. “Rejtett zebrák” alakultak ki, vagyis a gyalogosok megtanulták, mikor vált az autósoknál pirosra a lámpa és szabálytalanul átkeltek az úttesten, ezért sokszor történt gázolás. Így a BKK azt tűzte ki célul, hogy az 1970-es években eltűnt zebrákat visszahozza. Példaként említette a Károly körutat és a Deák teret, ahol már létesültek zebrák, és előrevetítette: 2013-ban az V. kerületi önkormányzat projektjeként Ferenciek terén is lesz zebra. László János arról beszélt, a jó közlekedés legfőbb akadálya az, hogy híján vagyunk a partneri hozzáállásnak az utcán. Szerinte nem kizárólag autós-kerékpáros ellentétek vannak, hanem tele vagyunk ellentétekkel az utakon. Fontosnak nevezett minden olyan eszközt, amely összehozza a közlekedőket, és segít abban, hogy egyszer jobb legyen a közlekedés. Kitért azonban arra is, hogy a partneri hozzáállás még önmagában nem elég, ahhoz infrastruktúra is szükséges. Az akció központi felülete a www.mindenkigyalogos.hu oldal, amelyen egy térkép segítségével bárki bejelölheti, hogy autóvezetőként, gyalogosként vagy kerékpárosként milyen általa veszélyesnek tartott útszakaszon tartana szükségesnek változást.

gyalog

Vitézy Dávid elmondta: a BKK várja az észrevételeket, és az MTI kérdésére kifejtette, hogy listázzák, ellenőrzik és szükség esetén a fejlesztési tervekbe is beépítik a kapott adatokat. A kampányt egy játék is kíséri márciustól, amelyben a “Mindenki gyalogos” matricát kiragasztók a facebook.com/mindenkigyalogos oldalon közzétehetik, hova ragasztották a matricát és a legtöbb tetszik visszajelzést kapott kép nyer. A sajtótájékoztatón elhangzott, a kampány 54 millió forintba kerül. Kérdésre válaszolva Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy évente 3-6 milliárd forint közötti összeg jut útfelújításra. Mint mondta, korábban ez csak újraaszfaltozást jelentett és az adott helyszínen változatlan maradt a forgalmi rend, most azonban ezt is megvizsgálják és a lakossági észrevételeket is figyelembe veszik.

Szintén kérdésre válaszolva azt mondta: változó, mennyibe kerül egy zebra létesítése. Vitézy Dávid 15-20 millió forint közötti összeget jelölt meg, amely attól függően lehet olcsóbb vagy drágább, hogy az adott helyszínen például kell-e jelzőlámpát telepíteni, vagy akár a közvilágításhoz hozzányúlni. A “Mindenki gyalogosnak születik” kampányban az ORFK, a BKK és a Magyar Kerékpárosklub mellett részt vesz az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Critical Moms, a Vakok Állami Intézete, a Vakok Iskolája, valamint a Mozgássérültek Budapesti Egyesülete.

Nem azon csodálkozunk, hogy van, hanem azon, hogy eddig nem volt: Shepard Fairey, az Egyesült Államok legismertebb street art művésze a kaliforniai Incase designműhellyel közösen piacra dobta első iPhone-tok, laptoptartó- és hátizsák-kollekcióját.

Alighanem a világ legköltőibb gyorskávézója készült el Japánban, a Starbucks és Kengo Kuma közreműködésének köszönhetően. A japán sztárépítész, aki majdnem kormányzati negyedet tervezett Budapestre, egy közeli szentély miatt alakította a kávézót fészekszerűre.

A jövő héten Portugália és Lengyelország mérkőzik meg a varsói Nemzeti Stadion első meccsén; a létesítmény ad majd helyet június 8-án a 2012-es labdarúgó-Európa-bajnokság nyitómérkőzésének. A késéssel, január 29-ére elkészült stadionban problémák akadtak a kommunikációs rendszerrel, de Varsó polgármestere, Hanna Gronkiewicz-Waltz február 21-i közleménye szerint már minden rendben van.

Az egykulcsos adó a közmunkát is megdrágította: 45 ezer ember 8 órában és 11 hónapon keresztül 36 milliárd forintba került volna a tavalyi adóterhek alapján, szemben az idei 45,7 milliárd forinttal.

Norbiszaurusz, öngyilkos fogorvos és emésztési problémákkal küzdő farkas: Tamásnak az elképesztő rajztehetség mellé humor is adatott.

Allergiás lett a madarakra az egyik leglelkesebb brit madármentő, aki otthonának felében madárházat alakított ki.

Egyedülálló közösségi alkotótér nyílik a Corvin tetején

Szomszédja kutyája miatt nyert 5,1 millió fontot - 1,8 milliárd forintot - egy skót férfi.

Kékre festenek minden középületet Calcuttában annak jegyében, hogy az indiai kormány új jelmondata: "A határ a kék ég!".

A NASA szakemberei elő akarják készíteni a terepet egy globális csapadék-előrejelzési űrmisszió számára.